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步骤5：我秀直播從衣食住行到規劃管理，從數字化到智能化再到智慧化，讓城市更聰明一些、更智慧一些，是推動城市治理體係和治理能力現代化的必由之路。與此同時，智慧城市的建設也為城市的智慧治理帶來了新挑戰。清華大學土木工程係教授吳建平認為，目前國內大多數智慧城市建設都以政府投入為主，避免了數據多頭采集、資源浪費。而隨著城市信息基礎設施建設基本完成，要建立完善的數據開放和管理體係，形成政府引導、全民參與、政企合作的多方共建生態，將數據真正利用起來，在城市智慧治理中發揮積極作用。從治理到“智”理，多地提出加強智慧城市治理能力。江蘇提出加強數字化治理服務能力，加快打造智慧便捷的數字化政務服務體係；浙江提出建設數字社會，積極開發各類供需匹配的重大應用，加快推進數字公共服務普惠化、數字社會治理精準化、數字生活智能化；湖南明確建設宜居、韌性、智慧城市，打造智能化城市治理典型場景……“智慧城市建設已經成為現代城市重塑發展新優勢、搶占競爭製高點的戰略選擇。”奇安信集團董事長齊向東認為，智慧城市包含通信網絡、政務雲、大數據平台、終端等眾多基礎設施，應用場景複雜，防護難度大，需進一步加固網絡安全底座。他表示，網絡安全是智慧城市的核心底座，網絡安全運營水平決定了智慧城市的抗風險能力，應建立智慧城市安全運營中心，充分發揮組織力量，實現統一監測、指揮、調度和運營。。
步骤6：《洛神直播》中國廣播電視社會組織聯合會副會長李京盛高度概括了《去有風的地方》的創新突破，他將《去有風的地方》的亮色概括為：格調清新，景致賞心，情感暖心，耳目一新。李京盛指出，這部作品的出現是對市場概念的一次糾錯，是對電視劇題材的一次重新發現。今天的流行電視劇創作中常常會發現一些基本市場概念元素的配備，例如強情節、高概念、快節奏、多反轉。《去有風的地方》卻沒有選擇這些元素來詮釋，但是它成功了。在這個意義上，這部作品的成功大於這部作品本身，它一定會讓我們的電視劇創作在題材把握上產生一次新的認知。田園治愈的慢風格在近些年影視劇作品中並不多見，作為出品方的華策集團在策劃中看到了創新，更看到了其中可被進一步發掘的主題內核。《去有風的地方》出品人、華策集團總裁傅斌星表示，以“內容為王，創意為先”為驅動，這部作品是在認真學習主題創作基礎上積極探索多元化創新表達的成果。經過三年的創作與打磨，這部劇最終通過勾勒一個有風的故事，傳遞了溫情和力量，反映出當代年輕人多元包容的人生選擇和價值取向。該劇製片人龍亞也表示，“製作中，我們用精益求精的態度全方位呈現了中華優秀傳統文化之美，同時也不回避鄉村現實困境。我們在這樣一個作品裏選擇將筆墨、鏡頭對焦更溫暖的部分，也是提醒我們自己在生活中多將注意力放在正向的事情上。”深入生活肌理，青年群像傳遞治愈力量回歸生活、觀照現實、療愈身心。透過清新田園風的畫麵鏡頭，《去有風的地方》雋永熨帖的質感獲讚“令人感到極度舒適”。究其原因，北京師範大學藝術與傳媒學院副院長、教授楊乘虎認為，《去有風的地方》在立意上結合了鮮活的時代議題和深厚的人生話題，並在表達中緩慢釋放中國式的生活思考和人生智慧。這種溫柔敦厚的風格不僅讓觀眾感知到中國鄉土文化的熟悉和親切，感召他們主動發現身邊美好、實現自我治愈、找到重新出發的力量，更總結出一套體現創造力轉化和創新性發展的審美探索。除了“人文”的感召力，《去有風的地方》細膩準確地描繪日常生活中的“人情”，也是治愈力量的一大來源。在中國電視藝術委員會高級編輯邢戈看來，《去有風的地方》的創作融注了中庸之道的智慧，是一次極具創新性的嚐試，細膩準確地描繪日常生活中的世態人情和人生曆程中的喜怒悲歡。人物的塑造是該劇的一大亮點，既通過情節和細節表現人生況味，又通過人物語言表達了對豐富的人生思考。《去有風的地方》總監製張灼總結了該劇的創作經驗。她認為，主創團隊選題始於三年前，新題材和創新的表達方式具有一定的前瞻性。主創、主演多次深入的體驗生活，以精益求精的態度持續豐富創作，呈現細節豐富、渾然天成的真實美感。在研討會的最後，中國電視藝術委員會秘書長易凱總結了該劇能為這一段時間火爆的熒屏增加不同亮色的原因。在他看來，該劇的成功是主創團隊、出品方和播出方之間共同努力的結果。該劇主創團隊尊重市場規律和藝術創作規律，在挖掘日常生活的過程，傳遞出生活的智慧和人生的意義。。
步骤7：草榴直播具備了研發液體燃料火箭基本能力之後，走哪條技術發展路線就成為了擺在日本航天界麵前的首要問題。在當時，這個問題對於日本人來根本就不是問題，日本推進技術委員會幾乎一邊倒的選擇了高性能低溫推進係統，換個說法就是液氫液氧推進劑火箭發動機作為首選動力。從齊奧爾科夫斯基發表理想火箭公式起，液氫就被認為是最理想的星際航行燃料，對於誌在宇宙開發的日本來說，發展液氫燃料的火箭發動機當然最對自己胃口。另外還有關鍵的一點，美國在阿波羅計劃之後，對於火箭發動機技術的研製已經轉向了氫氧發動機，與美國研發步調保持一致，也更利於本國後續火箭技術的發展。所以從N2火箭開始研製起，日本毅然決然的放棄了已經積累了一定研製經驗的液氧煤油發動機，轉而去研製技術風險更大，更加燒錢的氫氧發動機，隻有如此才能彰顯日本在航天領域的雄心，也隻有如此才能彰顯日本重回大國行列的雄心。1981年，H1火箭的研製正式上馬，仍然采用“小步快跑，繼承中發展”的迭代研發模式，在前麵幾代液體火箭發動機的研製中，日本幾乎都是在試飛本代火箭的同時就立刻開始下一代火箭的研發，體現了超強的計劃性。H1火箭芯級的直徑仍與N係列火箭一樣保持為2.4米，最大的區別就是二級換成了自研的LE-5氫氧發動機，這是一種中等室壓、燃氣發生器循環的氫氧發動機，技術指標雖然中規中矩，但卻是日本航天工業開始點滿氫氧發動機科技樹的起點之作。H1火箭的三級更換了更大推力的固體火箭發動機，製導和控製係統也有了很大的升級，全箭國產化率進一步提升到84%，同步轉移軌道運載能力進一步提升到1噸的量級。1986年8月13日，H1火箭首秀成功，完成了日本航天史上首次一箭雙星發射，大大提振了整個日本航天工業的信心。。

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